2026’nın anahtarı kredi ve faiz... Otomotiv sektörü temsilcileri 2026 yılını Hürriyet’e değerlendirdi

2025 yılını rekorla kapatmaya hazırlanan otomotiv pazarı, 2026’ya daha temkinli bir tabloyla giriyor. Gelecek yıl tüketici talebi olacak, araç bulunurluğunda sorun yaşanmayacak; ancak otomobile ulaşmak kolay olmayacak. Sektör temsilcilerine göre, yeni yılda otomobile erişimin anahtarı kredi koşullarının iyileşmesi ve faizlerin düşmesinden geçecek.

TÜRKİYE otomotiv pazarı, yüksek faiz, vergi yükü ve regülasyon baskısına rağmen 2025’i rekor satışlarla kapatmaya hazırlanıyor. Döviz kurundaki görece istikrar, yatırım araçlarının reel getiri sunmaması ve olası fiyat artışı beklentisi talebi yıl boyunca canlı tuttu. Yılın en belirgin başlığı elektrikli ve hibrit araçlar oldu. Yeni modeller, ÖTV avantajları ve düşük kullanım maliyetleriyle bu segment hızla büyürken, dönüşümün içten yanmalı, hibrit ve elektrikli araçların birlikte var olduğu kademeli bir süreç olacağı daha da netleşti.

2026 yılında ise sektör temsilcileri, pazarın yüksek seviyesini koruması bekliyorlar. Ancak artan rekabet, kredi limitleri ve mevcut vergi yapısının büyüme hızının yavaşlamasına yol açabileceğini de belirtiyorlar. Öte yandan, elektrikli araçların payının artacağı ama pazarın daha dengeli bir tempoda ilerleyeceği bir yıl beklentisi de yüksek. Özetle, 2026’da tüketici talebi yerinde dururken otomobil almanın anahtarı faizlerin düşmesi ve kredi koşullarının iyileşmesinden geçecek.

İşte sektörün önde gelen yöneticilerinden Hürriyet’e özel 2026 beklentileri:

‘PAZAR ELEKTRİKLİ ODAKLI GELİŞECEK’

Ali Bilaloğlu /Doğuş Otomotivİcra ve Yönetim Kurulu Başkanı :“2025 yılı, makroekonomik belirsizlikler ve regülasyon etkilerine rağmen talebin canlı kaldığı, tüketici güveninin kademeli toparlandığı, döviz kurundaki görece istikrarın fiyat baskısını azalttığı ve elektrikli–hibrit araçların daha görünür hale geldiği bir yıl oldu. Skoda hariç, 150 bin adedin üzerinde satışla yılı kapatmaya hazırlanıyoruz. Yıl başında belirlediğimiz hedeflerin büyük bölümünde öngördüğümüz performansı yakaladığımızı hatta ileri taşıdığımızı memnuniyetle ifade edebilirim. 2026’da daha öngörülebilir para politikası ve kur istikrarının güçlenmesi halinde talebin daha sağlıklı bir zemine oturmasını, pazarın 2025’e benzer ancak elektrikli araç odaklı oluşmasını bekliyoruz.”

‘2025’E GÖRE DAHA ZORLAYICI BİR YIL’ 

Bahaettin Tatoğlu / MAİS AŞ YKB ve Genel Müdürü: “2025, Türkiye otomotiv pazarında ivmenin korunduğu, aylık rekorların kırıldığı ve talebin yıl boyunca güçlü seyrettiği dinamik bir yıl oldu. Tüketici ilgisi özellikle SUV ve elektrikli araçlarda yoğunlaştı. MAİS açısından 2025’i “başarı” olarak özetleyebiliriz. Renault markasıyla pazardaki liderliğimizi sürdürürken, hibrit ürün gamımızla dönüşümün merkezinde yer aldık. 2026’da yeni Clio, Boreal, Scenic E-Tech, Dacia Sandero ailesi, Alpine A390 ve yeni Renault Master ile ürün gamımızı güçlendireceğiz. Ancak pazar koşullarının 2025’e göre daha zorlayıcı olmasını bekliyoruz.”

‘DAHA DENGELİ BİR YAPI BEKLİYORUZ’

Can Ağyel / KIA Türkiye Genel Müdürü: “2023 ve 2024’ün ardından 2025’te de otomotiv pazarında büyüme trendi korundu. Elektrikli araçlara artan ilgi, talebin canlı kalmasına ve yeni müşteri segmentlerinin pazara girmesine katkı sağladı. 2026’da yüksek hacimli büyümenin ardından daha dengeli ve sürdürülebilir bir yapının öne çıkacağını öngörüyoruz. Finansman koşullarında kademeli normalleşme ve artan öngörülebilirlik pazarın istikrarını destekleyecektir. Elektrikli araçlara ilgi artarak sürerken, içten yanmalı araçların da hâlen belirleyici olduğu görülüyor. Bu nedenle dönüşümün çoklu güç-aktarma seçenekleriyle kademeli ilerleyeceğini düşünüyoruz.”

‘HIZLI UYUM SAĞLAYAN KAZANIR’

Güven Özyurt / Ford Otosan Lideri: “Kredi imkânlarının sınırlı ve vergilerin yüksek olduğu bir pazarda, normalde talebi baskılaması beklenen koşullara rağmen pazar yeni bir rekora koştu. Bu performansın arkasında yoğun kampanyalar, rekabetçi ithal araç bulunurluğu, enflasyon ve kur beklentilerinin tüketici davranışlarını dönüştürmesi ile olası ÖTV düzenlemeleri öncesinde talebin öne çekilmesi yer aldı. 2026, kısa vadeli dalgalanmaların ötesinde uzun vadeli yönelimlerin netleştiği bir eşik olacak. Elektrifikasyonun hızının yeniden kalibre edildiği, rekabetin yoğunlaştığı ve regülasyonların daha belirleyici hale geldiği bu dönemde kazananlar; tek bir teknolojiye veya pazara yaslananlar değil, çoklu teknolojileri aynı anda yönetebilen, değişen talebe hızla uyum sağlayabilen ve iş birliği yapabilen yapılar olacak.”

‘FAİZLER DÜŞERSE 2025’E YAKIN OLUR’

Hakan Tiftik / Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı: “2025’te otomotiv pazarında güçlü talep sürerken rekabet belirgin şekilde arttı. Yeni marka ve modeller ile kampanyalar satışları destekledi. Görece durgun kurlar ve yatırım araçlarının reel getiri sunmaması otomobili cazip hale getirerek talebi öne çekti. Elektrikli ve hibrit araçlara ilgi hızla arttı; Ocak–Kasım döneminde bu segmentte satışlar yaklaşık 420 bin adede ulaştı. Borusan Otomotiv Grubu olarak satışlarımızın yüzde 59.8’ini elektrikli ve plug-in hibrit araçlardan elde ettik. 2026’da bu eğilimin sürmesini, kredi faizlerindeki olası düşüşle pazarın bu yıla yakın bir seviyede tamamlanmasını bekliyoruz.”

‘OLUMSUZ TABLO BEKLEMİYORUZ’

Şükrü Bekdikhan / Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı: “2025’e temkinli iyimserlikle başladık ve yıl ilerledikçe bunu destekleyen sonuçlar aldık. Kasım sonu itibarıyla satışlarımızı yüzde 10.4 artırdık. Rekor satışlarda, yüksek enflasyon ve kredi maliyetlerinin alım kararlarını öne çekmesi, otomobilin değer koruma aracı olarak görülmesi etkili oldu. Kur ve vergi kaynaklı fiyat artışı beklentileri ile elektrikli–hibrit araçlara yönelik teşvikler talebi destekledi. Buna karşın finansmana erişimdeki zorluklar pazarın doğal tavanını belirledi. 2026’nın benzer seyredeceğini ve sonuçlar açısından iyimser olabileceğimiz bir yıl geçireceğimizi düşünüyoruz. Genel anlamda “olumsuz” bir tablo beklemiyoruz. Faiz oranlarında beklenen gerileme gerçekleşirse, yılın 2. ve 3. çeyreğinden itibaren satışların 2025 seviyelerine ulaşacağını öngörüyoruz. Artan rekabet ve satış baskısı nedeniyle ise genel kârlılık seviyesinin sınırlı kalacağı bir yıl bizi bekliyor.”

‘KREDİLER İYİLEŞMEZSE SATIŞLAR AZALIR’

Uğur Sakarya / Doğan Trend Otomotiv CEO’su: “2025’te ÖTV muaf satışlar, elektrikli ve PHEV araçlarda düşük ÖTV oranları ve döviz kurlarındaki sınırlı artış rekor satışları beraberinde getirdi. İçten yanmalı araçlarda birçok modelin üst ÖTV dilimine girmeden satın alınabilmesi talebi destekledi. Kredi limitleri artırılabilse ve yüksek bedelli araçlara bireysel kredi sağlanabilse pazar çok daha fazla büyüyebilirdi. 2026’da pazarın yüksek kalmasını beklemekle birlikte, artan araç fiyatları, yükselen ÖTV oranları ve kredi limitlerinin güncellenmemesi nedeniyle yüzde 5–10 aralığında bir daralma riski görüyorum.”

RAKAMLARLA OTOMOTİVİN 2025’İ 

%35.6 - Sıfır km otomobil fiyatlarındaki artış oranı.

%15 - İkinci el otomobil fiyatlarındaki artış oranı.

1350 milyon - Otomobil ve hafit ticari araç satış beklentisi.

185 bin adet - Tamamen elektrikli otomobil satış beklentisi.

TEK KELİMEYLE ‘DÖNÜŞÜM’ YILI

OTOMOTİV sektörünün tepe yöneticileri, 2025 yılını tek kelimeyle özetlediler. Altı sektör temsilcisinin üçü, 2025 yılı için aynı ifadeyi kullanarak “dönüşüm” dedi. Son yılların otomotiv sektörü açısından en hareketli yılı olan 2025, kimi yöneticiler için “başarı” ve “rekor” kimi yöneticiler için ise “zorlu” bir dönem oldu.

Bahaettin Tatoğlu: Başarı

Can Ağyel: Dönüşüm

Güven Özyurt: Dönüşüm

Hakan Tiftik: Rekor

Şükrü Bekdikhan: Dönüşüm

Uğur Sakarya: Zor

Etiketler

• otomotiv
otomotiv
• faiz oranları
faiz oranları
• otomotiv sektörü
otomotiv sektörü
• gazetehaberleri
gazetehaberleri