Tarımsal girdi fiyat endeksi ocakta arttı
Sonraki Haber ›
Ocak ayı dış ticaret endeksleri açıklandı
İkinci elde fırsat dönemi: ‘Araç almanın şimdi tam zamanı!’ Hangi modeller değerini koruyor, hangileri ucuzladı?
Bayram öncesi ikinci el otomobil pazarında hareketlilik gözlemleniyor. Tatil ve yaz sezonu öncesi alıcılar ve satıcılar bir araya gelirken, piyasada dikkat çeken bir canlılık oluştu. Uzmanlar ise şimdi araç almanın tam zamanı diyor. Peki araç almak isteyenler için hangi modeller öne çıkıyor, fiyat trendleri nasıl şekilleniyor ve alım-satımda nelere dikkat etmek gerekiyor?
Son haftalarda ilan platformlarında daha fazla işlem hacminin dikkat çekici olduğunu söyleyen Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, “Bayramda seyahat planı yapan aileler ve yaz sezonuna araç sahibi olarak girmek isteyen tüketiciler piyasaya hareket getiriyor. Ancak bu hareketliliği çok güçlü bir talep patlaması olarak değil, daha çok uzun süredir durağan seyreden piyasanın normalleşme süreci olarak okumak daha doğru” dedi ve ekledi:
“Araç fiyatlarının son dönemde enflasyonun gerisinde artması ve dövizdeki hareketin tamamının ikinci el fiyatlarına henüz yansımamış olması, alıcılar açısından dengeli bir dönem oluşturuyor. Bu nedenle araç almak isteyen tüketiciler için görece uygun bir zaman diliminden söz edebiliriz.
RS Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve CMO’su Dr. Naim Çetintürk de ikinci el piyasasında belirgin bir hareketliliğin olduğuna dikkat çekerek, “Bu sert fiyat artışlarından çok, talebin yeniden canlanması ve alım-satım trafiğinin hızlanması olarak değerlendirmek gerekir. Piyasada ilgi artmış olsa da alıcı tarafı hâlâ temkinli davranıyor. Bu nedenle şu an hem araç almak hem de satmak isteyenler açısından dengeli bir dönem olarak öne çıkıyor. Doğru fiyatlanmış, ekspertiz geçmişi kontrol edilmiş araçlarda alım için de satış için de uygun bir zaman olduğunu söyleyebiliriz” dedi.
YILIN İLK İKİ AYINDA OTOMOBİL DEVİR SAYISI ARTTI
LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik ise taşıt devri verilerine değinerek önemli noktalara dikkat çekti:
-- Öncelikle genel olarak verilere bakacak olursak; yılın ilk iki ayında toplam taşıt devri 1.634.261, otomobil devri yaklaşık 1.138.400 oldu. 2025’in aynı döneminde toplam taşıt devri 1.575.202, otomobil devri ise yaklaşık 1.071.798 seviyesindeydi. Bu da bize 2026’nın ilk iki ayında toplam taşıt devrinde yüzde 3,7’lik, otomobil devrinde ise yaklaşık yüzde 6,2’lik bir artış olduğunu gösteriyor.
-- Bayram öncesi dönem, ikinci el otomotiv sektörü açısından normal şartlarda her zaman daha hareketli geçer. Çünkü tatil ve seyahat dönemlerinde mobilite ihtiyacı artar, bu da araç talebine ve satışlara yansır. Sektör açısından bu tablo olağan kabul edilir.
‘7 KOLTUKLU MODELLER BU DÖNEMDE DAHA FAZLA İLGİ GÖRÜYOR’
Şu sıralar SUV modellere ilgilinin daha çok olduğunu vurgulayan Muhammed Ali Karakaş, “SUV modeller son yıllarda Türkiye’de en hızlı büyüyen segmentlerden biri. Daha yüksek sürüş pozisyonu, geniş iç hacim ve aile kullanımına uygun yapıları bu araçları cazip hale getiriyor. Talep güçlü olduğu için SUV modeller ikinci el piyasasında değerini en iyi koruyan araç gruplarından biri olmaya devam ediyor. Ancak sıfır araç tarafındaki kampanyalar nedeniyle fiyat artışlarının daha sınırlı olduğunu söylemek mümkün” ifadelerini kullandı.
Ayrıca geniş bagaj hacmine sahip sedan araçlar ve bazı 7 koltuklu modellerin de bu dönemde fazla ilgi gördüğünü söyleyen Karakaş, “Bayram seyahatleri ve yaz tatili planları bu araçlara olan talebi artıran en önemli faktörler arasında” dedi.
Dr. Naim Çetintürk de, “Geniş iç hacim sunan, bagaj kapasitesi yeterli olan ve uzun yolda konfor sağlayan araçlar daha fazla dikkat çekiyor. Özellikle C Segmenti araçlarda ve SUV kasa tipindeki araçların çok daha öne çıkan tercihler olduğunu görmek mümkün” dedi.
‘BAZI ARAÇLARDA REEL FİYATLAR GERİLEDİ’
Piyasada en çok işlem gören segmentin hâlâ orta segment araçlar olduğuna dikkat çeken Muhammed Ali Karakaş, “Özellikle 800 bin TL ile 1,5 milyon TL bandı Türkiye’de alım gücünün en yoğun olduğu segment olarak öne çıkıyor. Bu segmentte genellikle 5-8 yaş arası, düşük kilometreli, otomatik vitesli ve yakıt ekonomisi yüksek araçlar hızlı satılıyor. Fiyat tarafında ise nominal artışlar görülse de enflasyondan arındırıldığında bazı araçlarda reel fiyatların gerilediğini söylemek mümkün. Bu da alıcılar için fırsat oluşturabiliyor” dedi.
HANGİ MODELLER İLGİ GÖRÜYOR?
“Özellikle C segmentinde Toyota Corolla, Renault Megane, Fiat Egea ve Honda Civic gibi modeller; SUV tarafında ise Nissan Qashqai, Dacia Duster, Hyundai Tucson, Kia Sportage ve Peugeot 3008 gibi araçlar tüketicinin en fazla yöneldiği seçenekler arasında yer alıyor” diyen Dr. Naim Çetintürk, şöyle devam etti:
“Tüketici artık daha seçici davrandığı için yalnızca marka değil; aracın kilometresi, bakım geçmişi, hasar durumu ve genel kondisyonu da belirleyici hale gelmiş durumda. Fiyat tarafında ise genel olarak yukarı yönlü bir eğilim var; ancak bu artış daha çok maliyet baskısı, kur etkisi ve sıfır araç fiyatlarındaki hareketlilikten besleniyor. Bu nedenle piyasada hızlı değer kazanan araçlardan çok, doğru fiyatlanan, geçmişi şeffaf ve güven veren araçların daha hızlı alıcı bulduğu bir dönem yaşanıyor.”
Selçuk Nazik, “Yılın ilk iki ayında ikinci el satışların yaklaşık yüzde 79,5’inin 5 yaş ve üzeri, yaklaşık yüzde 60’ının ise 10 yaş ve üzeri araçlarda gerçekleşmesi, tüketicinin hâlâ büyük ölçüde bütçe odaklı hareket ettiğini gösteriyor. Pazarın omurgasını; piyasası oturmuş, yedek parça ve servis ağı güçlü, erişilebilir modeller oluşturuyor” dedi ve modellere dair şu bilgilerin altını çizdi:
-- Model bazında en yoğun dönen araçlar Renault Clio, Renault Megane, Fiat Egea, Toyota Corolla, Ford Focus, Opel Astra, Volkswagen Passat, Honda Civic, Volkswagen Polo ve Opel Corsa olarak öne çıkıyor. Bunlar hem fiyat erişilebilirliği hem de ikinci elde likiditesi yüksek modeller.
-- Fiyat tarafında ise normal şartlarda talep arttıkça ikinci el fiyatlarının da paralel biçimde yükselmesi beklenir. Ancak mevcut dönemde bu ilişki tam olarak aynı şekilde çalışmıyor. Talep belli ölçüde artsa da ikinci el fiyatlarındaki artış, talep eğrisinin altında kalıyor. Bunun temel nedeni yüksek fırsat maliyeti, yüksek finansman maliyeti ve satıcı tarafındaki stok baskısı. Pek çok işletme, finansman yükünü taşımamak için marjını geri çekerek, hatta zaman zaman çok düşük kârlılıkla satış yapmayı tercih ediyor. Bu da özellikle elinde nakit bulunan tüketiciler için ikinci elde önemli bir fırsat ortamı oluşturuyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN İKİNCİ EL PİYASASINDAKİ PAYI ARTIYOR MU?
Elektrikli araçların ise Türkiye’de ikinci el piyasasında henüz küçük bir paya sahip olsa da hızlı büyüyen bir segment olduğunu vurgulayan Muhammed Ali Karakaş, “Yeni araç satışlarında elektrikli modellerin payının artmasıyla birlikte ikinci el tarafında da arz yavaş yavaş oluşmaya başladı. Batarya ömrü, şarj altyapısı ve kullanım maliyetleri tüketicilerin en çok merak ettiği konular arasında yer alıyor. Buna rağmen özellikle büyük şehirlerde elektrikli araçlara olan ilgi hızla artıyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde elektrikli araçların ikinci el piyasasında çok daha güçlü bir yer edinmesi bekleniyor” dedi.
Selçuk Nazik ise “Türkiye’de 2025 sonunda trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısının 370.591’e ulaşmış olması bu dönüşümün ne kadar hızlandığını açıkça gösteriyor. Bu araç parkı büyüdükçe, 2026 boyunca ikinci el elektrikli araç arzının da artması kaçınılmaz görünüyor” dedi.
Burada önemli olan bir diğer unsurun tüketici algısındaki değişim olduğunu söyleyen Nazik, “Elektrikli araç kavramı artık daha fazla oturuyor; kullanıcı deneyimi arttıkça ve memnuniyet oranları yükseldikçe, bu araçlara yönelik güven de güçleniyor. Dolayısıyla ikinci elde talep yalnızca ‘yeni teknoloji merakı’ ile değil, gerçek kullanım deneyimi ve ekonomik beklentilerle de destekleniyor. Özellikle akaryakıt fiyatlarının yukarı yönlü baskı altında olduğu dönemlerde, elektrikli araçların işletme maliyeti avantajı daha görünür hale geliyor. Petrol fiyatlarındaki artışın küresel ölçekte yeniden gündeme gelmesi de elektrikli araçlara olan ilgiyi destekleyen unsurlardan biri” şeklinde konuştu.
Etiketler
- BIST
- DOLAR
- EURO
- ALTIN
