Yeniden yapılanan Magnum Dondurma’nın stratejisi net: Büyümenin odağında tek kategori
Sonraki Haber ›
Altın fiyatları toparlanıyor | Canlı altın fiyatları
İşte Egea sonrası yeni plan
Tofaş’ta bu yıl üretimi bitecek olan Egea sonrası merakla beklenen plan netleşmeye başladı. Şirket ilk etapta pazardaki boşluğu Fas üretimi F2X ve F2U kodlu yeni Fiat modelleriyle dolduracak. Beklentilerin aksine bu modellerin şu an Türkiye’de üretimi öngörülmezken, Tofaş ile Stellantis’in yeni “yerli” binek araç görüşmeleri sürüyor. Kararın yılın ilk yarısında verilmesi bekleniyor.
Türk otomotiv sanayinin en önemli modellerinden Fiat Egea’da sona yaklaşılırken, Tofaş’ın yeni dönem binek otomobil stratejisi de netleşmeye başladı. Haziran 2026’dan itibaren üretimi ve satışı bitecek olan Egea’nın ardından pazarda oluşacak boşluk, ilk etapta Fas’tan ithal modellerle doldurulacak, eş zamanlı olarak yeni “yerli” model için karar sürecinin tamamlanması planlanıyor. Tofaş ile Stellantis arasında yeni binek araç modeline ilişkin görüşmeler sürerken, şirket yönetimi nihai kararın yılın ilk yarısında şekillenebileceği mesajını verdi.
ŞU ANDA PLANDA YOK
Egea sonrası dönemde pazarda oluşacak boşluk, Stellantis’in Fas’ın Kenitra şehrindeki fabrikasında üreteceği F2X ve F2U kodlu iki modelle doldurulacak. Grande Panda’nın tasarımından çizgiler taşıyan, Fastback ve B-SUV gövde tipinde olması beklenen bu otomobillerin satışı 3. çeyrekten itibaren başlayacak. Mevcut planlamada söz konusu modellerin Tofaş’ta üretilmesi ise yer almıyor.
Konuyla ilgili ayrıntılar, Tofaş’ın 2025 yılına ait finansal sonuçlarını Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) bildirmesinin ardından analistlerle düzenlediği online toplantıda konuşuldu. KAP’a yapılan bildirimler, analist toplantısının çıktıları ve edindiğim duyumları bir arada okuduğumda; Tofaş’ın stratejisinin ve yeni binek modelin dikkat çeken ana hatları da bir anlamda ortaya çıkmış oldu.
YERLİ DOBLO 3. ÇEYREKTE
Buna göre şirketin yakın gelecekte üretim tarafındaki ana hamlesi hafif ticari araçta olacak. 250 milyon Euro’luk yatırımla geliştirilen ve 4 farklı markada pazara sunulacak K9 projesinin 2026’nın 3. çeyreğinde devreye girmesi planlanıyor. “Yeni Doblo” olarak da bilinen bu araçlar binek ruhsatlı versiyonlarıyla da satış hacmine doğrudan katkı sağlayacak. Böylece Tofaş, K0 ve K9 projeleriyle ticari araç ailesini tamamlamış olacak. Diğer yandan, Egea’nın bitmesi Tofaş için binek otomobil tarafında yeni modele duyulan ihtiyacı artırıyor.
BİNEK İÇİN KARAR SÜRECİ
Uzun süredir Egea’nın yerine gelebilecek modelin yeni Panda’nın tasarım dilini taşıyan ve Smart Car platformunda yükselen bir model olabileceği konuşuluyor, biz de benzer tahminlerimizi yazıyorduk. Analist toplantısında paylaşılan bilgiler ise modelin henüz kesinleşmediğini gösterdi. Toplantıda yöneltilen sorulara verilen yanıtlar şöyle oldu:
“Bu araçlar (F2X ve F2U) şu anda Fas’ta üretilecek. Dolayısıyla, şimdilik Tofaş’ta üretim planı bulunmamaktadır. Binek modellerle ilgili şu anda projeler değerlendiriliyor ve Stellantis’le görüşmeler yapılıyor. Bu yılın ilk yarısında sonuçlandırma aşamasına gelebiliriz.”
YATIRIM RİTMİ HIZLANABİLİR
Tofaş’ın son yıllardaki yatırım temposu da yeni proje ihtimalini güçlendiriyor. Şirket K0 projesi için 386 milyon Euro, K9 için ise 250 milyon Euro’luk yatırım yapmıştı. Olası binek model için konuşulan yaklaşık 250-300 milyon Euro seviyesindeki yatırımın devreye alınması, birkaç yıl içinde toplam yatırım büyüklüğünün 1 milyar Euro’ya yaklaşabileceğine işaret ediyor.
Etiketler
- BIST
- DOLAR
- EURO
- ALTIN
