Otomotivdeki yeni gümrük vergilerinin ardından Çinliler planlarını değiştirdi… Çinliler oyuna geri dönüyor
Türkiye’nin otomotivdeki yeni gümrük standartları satışları düşen Çinli üreticileri yeniden oyunun içine soktu. Gümrükteki vergi yükleri yüzde 60’tan yüzde 35’e gerileyen Çinliler, kararın ardından 300 bin TL’ye varan fiyat indirimler yaptı. Bu hamleler tüketiciler açısından olumlu gibi gözüküyor ancak; cari açığın artması, daha fazla emisyonu yüksek aracın Türkiye’ye girmesi ve mevcut yatırımların rekabetçiliği açısından soru işaretleri de taşıyor. İşte tüm yönleriyle otomotivdeki yeni gümrük t
TÜRKİYE’nin otomotivde uyguladığı gümrük vergilerini AB ve STA ülkeleri dışında kalan ülkeler için standart hale getirmesi şimdilik en çok pazar paylarını kaybeden Çinli üreticilere yaramış görünüyor. Düzenlemeden önce yüzde 60’a ulaşan gümrük vergileriyle Türkiye’ye otomobillerini sokabilen Çinliler artık yüzde 35’lik toplam vergi yüküyle otomobil getirebilecek. Daha karar çıkar çıkmaz birçok Çinli marka 300 bin TL’lere varan indirimler ve sınırlı sayıda araç için ilave kampanyalar yapmaya başladı bile.
YATIRIMLAR TEKRAR GÜNDEME GELEBİLİR
Yeni tarifeler Türkiye’de hızla pazar kaybeden Çinli markalara derin bir nefes aldırdı. Ancak karar; Türkiye’nin otomotivde cari açığı azaltma hedefi, yatırım teşviki alan BYD’nin ve Türkiye’de yatırımları bulunan diğer otomotiv üreticilerinin rekabet edebilmesi açısından ters düşüyor. Ayrıca, elektrikli araç tebliğinden dolayı Türkiye’ye daha çok benzinli motora sahip araç girmesi anlamına da geliyor. Kararın Türkiye açısından tek olumlu olabilecek yanı ise Chery, SAIC gibi üreticilerin uzun süredir tıkanan olası yatırım kararlarını tekrar gündeme getirebilmesi.
Kararın ardından SAIC bünyesindeki MG markası Yeni HS Luxury modelinde sınırlı sayıda araç için fiyatını 259 bin TL düşürerek 2 milyon 380 bin TL seviyesini düşürdü. MG7 modelinde ise 180 bin TL’lik indirimi devreye aldı ve aracın kampanyalı yeni fiyatınının 2 milyon 795 bin TL’den başladığını açıkladı. Chery ise Omoda 5 Pro modelinin fiyatını 2 milyon 145 bin TL’den 1 milyon 790 bin TL’ye, Tiggo 8 Pro modelinin fiyatını ise 2.8 milyon TL seviyelerinden 2.2 milyon seviyelerine kadar düşürdü. 2 milyon 550 bin TL fiyat etiketine sahip olan Jaecoo 7’de da yeni fiyat 2 milyon 150 bin TL olarak duyuruldu.
NE OLMUŞTU
TÜRKİYE, Avrupa Birliği ve STA (Serbest Ticaret Anlaşması) yaptığı 24 ülke dışında kalan ülkelerde otomotivdeki gümrük vergilerini standart hale getirdi. Elektrikli ve şarj edilebilir hibritlere yüzde 10 üzerine yüzde 30, benzinli/dizel/hibrit araçlara ise yüzde 10 üzerine yüzde 25 vergi uygulama karar alındı. Çin, ABD, Japonya, Tayland, Meksika ve Güney Afrika gibi ülkeler, AB ve STA arasında yer almadığı için tarifeler ve dolayısıyla araç fiyatları yeniden belirleniyor. Düzenleme öncesi ABD ve Çin’den alınan gümrük vergileri daha yüksek olduğu için bu iki ülke avantajlı konuma geldi. Japonya başta olmak üzere Meksika, Tayland, G. Afrika gibi ülkeler ise dezavantajlı konuma düştü.
TÜRKİYE BU KARARDAN NASIL ETKİLENEBİLİR?
OLUMLU YÖNLER
Yatırım Kararları: Türkiye’nin uyguladığı yüksek gümrük tarifeleri Çin devletini rahatsız etmiş ve konu Dünya Ticaret Örgütü’ne kadar taşınmıştı. SAIC ve Chery gibi markaların yatırım görüşmelerinden uzun süredir ilerleme yaşanmıyordu. Son kararla birlikte standart vergi sistemine geçilmesi askıdaki yatırım kararlarını yeniden hızlandırabilir.
Ulaşılabilir Fiyatla Daha Çok Model: Kararın ardından Çinli markaların 300 bin TL’ye yakın indirimler yapması aslında olacakların önemli bir habercisi. Gümrük vergileri açısından eli rahatlayan Çinliler araçlarının fiyatlarını önceden inemedikleri seviyelere çekerek daha ulaşılabilir kılabilir. Aynı zamanda yeni, küçük ve daha ekonomik modellerini de getirebilirler.
OLUMSUZ YÖNLER
Cari Açığın Artması: Yeni tarifelerin otomotivdeki cari açığı azaltmak için atılan adımlardan birisi olduğu açıklansa da, Çin’in vergi yükünün azalması, bu ülkeden daha çok otomobilin ithal edilebileceği anlamına geliyor. Markalar da stratejilerini yeniden planlıyor ve yeni modeller getirmek üzere çalışmalarını hızlandırıyor.
Daha Çok Karbon Emisyonu: Türkiye’deki elektrikli araç tebliğinden dolayı AB ve STA ülkeleri dışından elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil getirebilmek imkânsıza yakın. Çin de bu ülkelerden biri ve yatırım teşviki alan BYD dışındaki markalar elektrikli araçlarını getiremiyor. Karar, Çinli üreticilerin emisyonu düşük çevreci araçlar yerine daha çok benzinli/dizel araç getirmesinin önünü açıyor. Üstelik yalnızca Çin değil ABD’den de benzer araçlar gelebilir.
Yerli Üreticilerin Azalan Rekabetçiliği: Türkiye’de yatırımı bulunan Toyota, Fiat, Renault gibi üreticiler ile yatırım yapacağını açıklayan BYD son gümrük tarifelerinin ardından yeniden rekabetçilik baskısıyla karşı karşıya kalabilir. Çin’den daha düşük vergili araç gelmesi demek yatırımcı markaların pazar paylarında daralmalara işaret ediyor.
Etiketler
- BIST
- DOLAR
- EURO
- ALTIN
